Zamanlama zincirini değiştirin!

Birkaç gün önce, arabam ivme, garip sesler, kararsız boşta, yavaşlama sırasında durma ve bazen metalik bir çalma sesi sırasında güç kaybı yaşamaya başladı. Emme manifoldu basınç sensörü olan boş hava kontrolü (IAC) valfini değiştirdim, gaz kelebeği gövdesini, yakıt enjektörlerini ve bujileri temizledim, ancak problemler devam etti. Sonunda, araba durdu ve yeniden başlamıyordu, bu yüzden bir tamir atölyesine çektim.

Muayene üzerine silindir sıkıştırması normaldi, yakıt sistemi iyiydi, ateşleme çalışıyordu ve hava alımı açıktı. Geri kalan tek şüpheli zamanlama zinciriydi, ancak değiştirilmesi motor kafasını çıkarmayı gerektirdiği için önemli miktarda iş içerecektir.

Silindir kapağı kapağını açtıktan ve zamanlama zincirini inceledikten sonra, zincirin çok gevşek olduğunu ve gerginliğin sınırına ulaştığını bulduk. Zincir diş atlamış ve zamanlamanın kapalı olmasına neden olmuştu.

Zamanlama zincirini ve geriyi değiştirdik. Motoru yeniden monte ettikten sonra, araba mükemmel bir performans sergiledi. Güç geri geldi, gürültü azaldı ve boşta sabitlendi. Tamamen yeni bir dünya gibi geliyor!

Başka biri benzer bir şey yaşadı mı? Arabamın üzerinde 60.000 kilometre vardı.

---

### Özet:

- ** Semptomlar **: Hızlanma sırasında güç kaybı, garip sesler, kararsız boşta, yavaşlama sırasında durma, ara sıra metalik çalma sesi.

- ** İlk onarımlar **: Boşta hava kontrol valfini, emme manifoldu basınç sensörünü değiştirdi, gaz kelebeği gövdesini, yakıt enjektörlerini ve bujileri temizledi.

- ** Tanı **: Silindir sıkıştırma, yakıt sistemi, ateşleme ve hava alımı normaldi. Gevşek zincir ve yanlış hizalama nedeniyle zamanlama zincirinden şüphelenildi.

- ** Çözüm **: Zamanlama zincirini ve gerginliğini değiştirdi.

- ** Sonuç **: Geliştirilmiş performans, daha sessiz çalışma, kararlı boşta.

Onarımlardan hala emin değilseniz veya daha fazla tavsiyeye ihtiyacınız varsa, profesyonel bir teşhis ve öneriler sağlayabilecek güvenilir bir tamirciye danışmak yararlı olabilir.