Triger kayışını değiştirirken neden su pompasını da değiştirmemiz gerekiyor? Zamanlama zincirini değiştirmeniz gerekiyor mu?

Bu, 160.000 kilometre yol kat eden bir Dongfeng Citroen C-5. Bugün bu arabayı veriyoruz. Bu sefer arabamızdaki kayışlar resmi olarak iki türe ayrılıyor, biri zincir tahrikli, diğeri kayış tahrikli. Zincir zamanlamasının dezavantajı motorun gürültüsüdür. En büyük avantajı uzun ömürlü olmasıdır. Hatta bazı eski ustalar zincirin bakımı yapılmış bir araba olduğunu bile düşünüyorlar. Eğer bozulursa umursamalarına gerek yok. Bunun güvenilir olmadığını unutmayın, aksi takdirde pişman olursunuz.

Bir gün, bu kayışın avantajı, gürültüsünün düşük olması, ancak kullanım ömrünün kısa olmasıdır. Bazı kayışların 60.000 ila 80.000 yuan arasında değiştirilmesi gerekirken, diğerlerinin 100.000 yuan'dan sonra değiştirilmesi gerekir. Bu nedenle değişim kilometresi araç modeline göre değişmektedir. Ancak başarısızlıklarının sonuçları aynıdır. İster zincirin esnemesi ve zıplayan dişleri, ister triger kayışının eskimesi ve kırılması olsun, triger kayışının eskimesi ve zıplayan dişleri motor zamanlamasının yanlış hizalanmasına neden olur ve motor valfi teper. Sonunda motor elden geçirilecek ve sonuç olarak sürücü binlerce yuanı boşuna harcayacak. Bu araba sahibinin iyi bir önleme duygusu var. Bir takım ve bir su pompası aldığımızda triger kayışını, kılavuz plakasını, gergi çarkını ve triger kayışını değiştirdik.

Birçok eski ütü yanlışlıkla bunun orijinal olması gereken bir kemer olduğuna inanıyor. Bu fikir doğru değil. Orijinaliyle aynı kaliteye sahip birçok büyük marka var, bir de bizim arabamız var. Bu su pompası bir kayışla tahrik edilmektedir ve birlikte değiştirmenizi tavsiye edeceğiz çünkü su pompamızda ve bu plastik pompada da kilometre ve zamanla eskiyecek olan rulmanlarımız var. Değiştirdikten sonra gelecekteki endişeleri çözecektir. Lao Tie, bugün araba bilgisini öğrendin mi?