Hangisi sıradan araba sahipleri, motor zamanlama zinciri ve zamanlama kayışı için daha uygundur? Araba seçerken dikkatli olun

Herkese merhaba, son zamanlarda yaşlı bir adam bana yeni bir araba satın alma planlarını soran özel bir mesaj gönderdi. Sürüş selamlaması için kullanıldığı için, daha kaliteli bir motora sahip bir araba istiyor. Motor zamanlaması için metal zincirleri olan arabaların zamanlama kayışları olanlardan daha kararlı ve dayanıklı olduğunu duydum. Doğru olup olmadığını bilmiyorum? Ve zamanlama zincirinin bakım gerektirmediği söylenirken, zamanlama kayışının her 80000 kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor. Bu nedenle, pozitif bir zincir motoru olan bir araba daha pratik ve gürültüye dayanıklı olmalı mı?

Aslında durum böyle değil. Bugün, hangi motor zamanlama zincirinin veya zamanlama kayışının iki açıdan daha sonraki bakım için daha dayanıklı ve uygun maliyetli olduğunu konuşalım.

İlk olarak, motor zamanlamasının ne olduğunu kısaca tanıtmama izin verin. Hepimizin bildiği gibi, motorlar itme üretmek, pistonu hareket etmek ve böylece güç üretmek için silindir patlamalarına güvenir. Patlama anında, patlamanın itilmesini sağlamak için silindirin üstündeki alım ve egzoz kapatılmalıdır.

Pistonu maksimum ölçüde yukarı ve aşağı itmek için kullanılır. Piston silindirin tabanına itildikten sonra, egzoz valfi açılacak ve silindirdeki tüm yanma atık gazının boşaltılmasına izin verecektir. Ardından, giriş valfi açılacak ve yeni karışık gazın silindire girmesine izin verecektir. Emme valfi de kapanacak ve piston karışık gazı yukarı doğru sıkacaktır. Bu nedenle, alım ve egzoz vanalarının açılış eyleminin, pistonun yukarı ve aşağı hareketi ile doğru zamanda koordine edilmesi gerekir. Bu nedenle, valfi bağlayan eksantrik mili ile pistonu bağlayan krank mili arasında bir kayışa ihtiyaç vardır ve senkronize hareket etmelerine izin verir. Bu zamanlama kayışıdır.

Böylece bu kayışın malzemesi iki türe ayrılabilir: metal ve kauçuk. Dayanıklılık açısından, metal malzemeler kesinlikle kauçuk malzemelerden daha harika olacaktır. Normal koşullar altında, otomobil üreticileri tarafından sağlanan motor zamanlama zinciri için yedek döngüsü 200000 ila 300000 kilometredir. Çin'de, birçok araba hurdaya çıkarıldıktan sonra bu kadar uzun bir mesafeye ulaşamaz. Yaşam için bakım içermez ve zamanlama kayışının değiştirme döngüsü sadece 80000 ila 100000 kilometre arasındadır. Bu, çoğu ev otomobilinin bu kemeri en az bir kez değiştirmesi gerektiği anlamına gelir, bu nedenle bir zincir kullanmak kadar uygun değildir, ancak bu sadece malzemenin perspektifindendir. Gerçek iç motor çalışma açısından, zincirler ve kayışlar arasındaki en büyük fark zincirdir. İş sırasında normal çalışma için motor yağı ile yağlama gereklidir. Bununla birlikte, zamanlama kayışları hiç kullanılmaz, bu nedenle zamanlama kayışları kullanan motorlar genellikle plastik zamanlama kapakları kullanır ve içeride yağ olmadığı için sızdırmazlık tedavisi gerektirmez, bu nedenle herhangi bir yağ sızıntısı hakkında endişelenmenize gerek yoktur. Bununla birlikte, zamanlama zincirlerini kullanan motorlar genellikle metal zamanlama kapakları kullanır ve içinde büyük miktarda sıçrayan yağ olduğundan, dolgu macunu veya contaların yaşlanmasının neden olduğu yağ sızıntısı problemlerine yol açabilir.

Bu perspektiften, zamanlama kapağından yağ sızıntısını önlemek için, zamanlamanın yaklaşık 100000 kilometrelik bir maliyetle denetlenmesi veya onarılması gerekir ve motor yağı kalitesi derecesinin yeterli olup olmadığı da zamanlama zincirini etkileyen önemli bir faktör haline gelecektir. Dolayısıyla, bir zamanlama zinciri motoru kullanan bir araba daha düşük veya yanlış etiketlenmiş yağ kullanıyorsa, zamanlama zincirinin erken aşınmasına neden olması muhtemeldir.

Bu şekilde hesaplandığında, ömrü kötü korunmuş bir zamanlama motorundan çok farklı değildir. Dolayısıyla, dayanıklılığın sonucu, uygun bakım altında, zincir motorların şüphesiz zamanlama kayışı motorlarından biraz daha dayanıklı olduğu kanıtlanmıştır. Ancak aynı zamanda, zamanlama zincirinin zamanlama kapağındaki yağ sızıntısı konusuna dikkat etmek de önemlidir, bu nedenle tamamen bakım gerektirmez, zamanlama kayışının bakım maliyetinden biraz daha az pahalıdır.

İkincisi, motorun sürüş kalitesi perspektifinden bakıldığında, bir zamanlama kemeri motoru zamanlama zinciri motorundan daha sessiz mi? Aslında, mutlaka doğru değil. İlk olarak, teorik olarak, kauçuk metalden daha hafiftir, yani zamanlama kayışı döndüğünde, motorun sürtünme, atalet ve güç tüketimi zamanlama zincirinden biraz daha küçüktür. Bu kesindir, bu nedenle üretilen titreşim ve ses nispeten daha küçük olacaktır.

Bununla birlikte, metal zincirlerinin üstün dayanıklılığı nedeniyle, zamanlama zincirleri zamanların gelişimi ile iki dal geliştirmiştir: sessiz zamanlama zincirleri ve çubuk zamanlama zincirleri. Sessiz zamanlama zincirleri, konveyör bantlarının yapısını taklit eder, daha fazla sessizlik elde etmek için zincirler ve zamanlama dişlileri arasındaki temas alanını artırır. Günümüzde, zamanlama zincirlerini kullanan birçok motor sessiz zamanlama zincirleri kullanırken, silindir zamanlama zincirleri zincirin ortasına yuvarlanan bir silindir yerleştiriyor. Bu, temas halindeyken zincir ve dişli arasındaki sürtünmeyi azaltır, ancak dezavantaj, sesin yüksek olmasıdır. Bununla birlikte, yuvarlanan silindir sürtünmeyi azalttığından, silindir zincirleri nispeten sağlamdır ve bazı yüksek güçlü motorlar bile çift katmanlar kullanır. Roller zincirleri gerçekten çok sağlam. Sessiz efekt hakkında konuşalım. Aslında, sessiz bir zamanlama zincirinin sessiz performansı, bir zamanlama kayışınınkine çok yakındır ve daha iyi dayanıklılığa sahiptir. Bununla birlikte, sorun zincirin yağlanmasında yatmaktadır. Zincirin düzgün çalışması için yağ yağlamasına ihtiyaç duyduğu doğrulanmıştır. Bu nedenle, yağı uzun süre değiştirmediğinizde ve zamanında korumadığınızda, yağdaki safsızlıkların şaft ve zincirin bağlantı yapısı arasında sıkışıp kalması ve gereksiz aşınmaya neden olması muhtemeldir. Metal zincirin aşınması onarılamaz ve aracınızın zincirinin sesinin daha yüksek ve daha yüksek olduğunu göreceksiniz. Kırılmasa da, bu gürültü sürüş deneyiminizi kesinlikle büyük ölçüde etkileyecektir. Bu nedenle, bu perspektiften, her 80000 ila 100000 kilometre değiştirilen bir zamanlama kayışının hiçbir etkisi yok gibi görünmektedir. Bu sorun hem dayanıklılık hem de sürüş kalitesi ile ilgilidir. İki yönü fark ettiniz mi? Aslında, daha kaba bir adam gibi bir kemer motoru. Sadece 80000 ila 100000 kilometre için kullanıcı kılavuzuna göre değiştirmeniz gerekir ve neredeyse hiç sorun yaşamayacaktır. Zamanlama zinciri teorik olarak daha sağlam olmasına rağmen, aslında motorun yağ problemi nedeniyle her gün bakılması gereken güzel bir kadın gibidir. Motor yağını ve kalite olasılığını zamanında ve yeterli miktarlarda göndermesi gerekiyor, aksi takdirde sarı yüzlü bir kadın olacak.

Her gün aşırı kilolu birçok araba sahibinin tarzını anlıyorum. 5 veya 6 yıl boyunca bir araba kullandıktan sonra, düzenli ve nicel bakımı kim garanti edebilir? Bu nedenle, özet olarak, zamanlama kayışlarını kullanan motorları tercih ederim, çünkü bir zamanlama kayışının değiştirilmesi aslında çok fazla paraya mal olmaz. Bu video bir motor seçmenize yardımcı olabilirse, umarım sizinle paylaşacak ve bana bir arkadaş bulabilir.

Daha fazla uygulamalı araba bakımı almak istiyorsanız, her Çarşamba ve Cuma günleri güncellenmiş duruşun nasıl kurulacağına dikkat edin. Gelecek hafta görüşürüz. Güle güle.